По сравнению с более ранними моделями современные автомобили это невероятно продвинутые устройства со сложной электронной начинкой. Внутри множество датчиков, обеспечивающих слаженную работу систем и помогающих следить за их исправностью. Особого внимания заслуживает датчик коленвала.
Что это и как работает
Данные с него принимает электронный блок управления двигателя. Задача датчика — фиксировать положение коленчатого вала и скорость его вращения. Делается это тремя способами. На основе электромагнитной индукции основано два типа: индуктивный и названный по фамилии физика Холла. Второй вариант позволяет получать более точные данные, но ему требуется питание. Чаще всего ставят именно эту разновидность. Третий тип — оптический (используется светодиод).
Глобальный смысл работы датчика положения коленвала в том, что эта информация необходима для корректного срабатывания системы впрыска топлива и зажигания. Именно поэтому последствия сбоев плачевны: с высокой вероятностью машина не поедет.
Какие неисправности могут быть с ним связаны?
Без диагностики нельзя уверенно утверждать, что дело в датчике. Однако есть набор явлений, которые означают, что такая вероятность существует. Например, если сам бортовой компьютер предлагает проверить двигатель. И наблюдение следующих неприятностей:
- Мотор внезапно прекращает работу.
- Продолжает, но мощность явно падает.
- Стрелка тахометра скачет от 500 до 1500 («плавают» обороты).
- Заметно, что двигатель сильно вибрирует из-за того, что взрывообразно загорается горючее.
- Сложно завести машину с первой попытки.
- Стартер замкнут, а двигатель и тахометр не реагируют.
Диагностика и ремонт
Чтобы установить точную причину проблем с двигателем, в том числе выяснить состояние датчика, понадобится разбирать систему и осматривать компоненты. Лучше доверить это специалистам, тем более что делать это без подъемника и другого оборудования неудобно. К тому же у профи есть специальные диагностические инструменты (осциллограф и программное обеспечение), позволяющие проанализировать датчик, не вынимая его.
Из альтернатив самые простые методы — визуальный осмотр на предмет загрязнений (и очистка), корректировка чрезмерного расстояния между его чувствительной частью и элементом, с которого снимаются показания (задающим диском). В остальном неисправный ДПКВ просто меняют на новый, например, на датчик Bosch. Это не сложно и не дорого. Другой хорошо зарекомендовавший себя вариант — датчик Hella.
Можно выполнить замеры: сопротивление обмотки в индуктивной модели, заземление и опорное напряжение — в устройстве Холла. В дополнение можно замерить индуктивность обмотки и сопротивление изоляции на катушке. Чтобы сделать выводы, ориентируйтесь на характеристики изделия, которые заявлены производителем.
